Transformer les zones urbaines autour des gares en sites attractifs est devenu un enjeu immobilier particulièrement important ces dernières années. Un changement total d’image a redonné à ces zones dévaluées un potentiel économique et social immense. Les différents projets en cours, que ce soit le réaménagement de la gare du Midi qui en est encore au stade de l’ébauche ou ceux de Gembloux, Ottignies, Namur, Liège ou Arlon, présentent des éléments communs.

Le but est de transformer tout l’espace ceinturant la gare en lieu de vie multifonctionnel. On y trouvera donc des logements, des hôtels, des commerces divers mais aussi des bureaux. C’est un site obligatoirement éco-friendly, tout sera prévu pour une utilisation des moyens de transports doux et des espaces verts seront également aménagés. Et enfin, la gestion du transport des nombreux voyageurs devra être fluide. Cela passera entre autres par l’existence d’un bon réseau de transports en commun mais aussi de la proximité d’un accès autoroutier et de la présence de parkings qui limiteront la circulation des véhicules en ville.

Dynamisation des quartiers aux abords des gares : quel(s) enjeu(x) ?

En termes de valeur immobilière, c’est bien souvent le premier critère de sélection. Toutefois, les projets immobiliers doivent aller de paire avec des dispositifs de qualité. Les autorités publiques se tournent désormais vers une mixité fonctionnelle pour les quartiers qui entourent les gares. On ne recherche pas de zones où se concentreraient les bureaux, transformant celles-ci en simples lieux de passage. L’objectif premier est de redonner vie à ces quartiers qui ont longtemps été délaissés. Il faut impérativement des réseaux de transports qui soient durables.

Les promoteurs immobiliers recherchent des terrains et immeubles proches de la gare qui permettront d’atteindre différents buts. Les gares sont de véritables portes d’entrée et certaines d’entre elles remplissent ce rôle comme celles de Londres, de Lyon ou encore de Luxembourg. Elles permettent de désengorger la ville en limitant au maximum les embouteillages. Des quartiers redynamisés limiteront à sa simple expression les déplacements. Ainsi les problèmes dus au covid-19 auxquels nous faisons face actuellement seraient considérablement réduits. L’impact écologique et sanitaire est donc particulièrement sensible ici.

Les gares réhabilitées et projets en cours

Bruxelles

A Bruxelles, les autorités compétentes en sont encore au stade de l’élaboration. Le quartier de la gare du Nord se tournerait plutôt vers la mixité fonctionnelle pour éviter les zones bureau évoquées plus haut. La gare du Midi à vocation internationale recèle de possibilités énormes en termes d’innovation immobilière. Cet espace non exploité et laissé à l’abandon fait désormais l’objet de projets régionaux ambitieux comme le « projet Victor » qui concerne des logements. Aux alentours de 2023, la région Bruxelles Capitale prévoit la création d’une nouvelle station de métro, un renforcement de la connexion entre les communes avoisinantes et le centre ville, une reconfiguration des lieux et la création de logements et de bureaux, leur parité est prévue. D’autres aménagements notamment le parc de la Senne sont prévus pour 2030.

Gembloux

Gembloux dont la gare est la sixième en termes de voyageurs sur le territoire belge, a été particulièrement innovante. Le projet en cours, approuvé par le Ministre wallon de l’aménagement du territoire, est de renforcer les structures sociales et économiques existantes du quartier. Logements, commerces, crèches, parc, services de soin sur un site d’un peu plus de 16 hectares.

Ottignies

Pour la gare d’Ottignies, un projet qui s’étale sur les 25 prochaines années est prévu. La suppression totale de la gare actuelle est envisagée et aux abords, des logements, un parking à étages, des commerces et la gare de bus qui offrirait différents services aux navetteurs. L’axe principal est de construire un quartier, îlot de bien-être durable.

Namur

Namur, capitale de la Wallonie, mise sur l’intégration. Le projet adopté est centré sur le multimodal c’est-à-dire que les différents moyens de transport (gare SNCB et gare routière) se retrouveront dans un même espace réaménagé. Les acquisitions immobilières faites par la SNCB seront exploitées pour transformer durablement le quartier.

Liège

La gare des Guillemins à Liège s’inscrit dans la volonté de la transformer en pôle attractif. En plus de la rénovation du quartier qui fait face à la gare, le projet vise aussi à relier les rives de la Meuse en développant économiquement le site. Cela va de paire avec le développement des infrastructures de transport pour permettre un accès aisé vers les autres zones économiquement importantes de la région mais aussi vers le centre ville.

Arlon

Arlon a récemment modernisé sa gare et toute son infrastructure. Au-delà de ces travaux, un projet de construction de logements près de la gare a commencé. En effet, cette gare transfrontalière n’était plus adaptée au flux important de voyageurs qu’elle accueille. L’idée est de créer du logement, des espaces bureaux, des parkings mais aussi des espaces verts pour transformer l’endroit en véritable lieu de vie. Dans cette optique, la SNCB a cédé son ancien Hôtel des Chemins de Fer qui pourra être réaménagé.

Ces différents projets vont redonner vie à des lieux qui n’étaient pas rentabilisés comme les hangars ou hôtels de passage. C’est un véritable challenge qui anime et attend les acteurs du secteur immobilier !